eFuels
eFuels werden mit Hilfe von Strom aus erneuerbaren Energiequellen, Wasser und CO2 hergestellt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kraftstoffen setzen sie kein zusätzliches CO2 frei, sondern sind in ihrer Nutzungsphase klimaneutral. Dank ihrer Kompatibilität mit heutigen Verbrennungsmotoren könneneFuels auch Fahrzeuge, Flugzeuge und Schiffe antreiben und klimafreundlich weiterbetrieben. Das Gleiche gilt für alle Heizsysteme und industriellen Anwendungen, die flüssige und gasförmige Brennstoffe verwenden. Bestehende Transport-, Verteilungs- und Kraftstoff-/Gasinfrastrukturen können ebenfalls weiter genutzt werden.
Was sind eFuels?
eFuels werden mit Strom aus erneuerbaren Quellen, Wasser und CO2 hergestellt und sind eine nachhaltige Alternative zu fossilen Brennstoffen. Wasserstoff ist immer die Basis für alle eFuels. In der europäischen Gesetzgebung werden eFuels als erneuerbare Kraftstoffe nicht-biogenen Ursprungs (RFNBO) bezeichnet. In Lebenszyklusanalysen erreichen eFuels oft eine CO2-Reduktion von mehr als 90% im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen.
Globale Energiepotenziale und Effizienz
eFuels haben im Vergleich zur direkten Elektrifizierung einen geringen technischen Wirkungsgrad. Dies kann kompensiert werden, wenn eFuels in Regionen mit einem großen Potenzial an erneuerbarer Stromerzeugung produziert werden. Nachhaltige Solar- und Windenergie, die im Ausland erzeugt wird, ist entscheidend für die Effizienz der eFuels-Produktion. Der bessere Kapazitätsfaktor von Wind- und Solarenergie in bestimmten Regionen gleicht den größten Teil der Effizienzverluste aus. Weltweit gibt es ein ausreichendes Potenzial an erneuerbarer Energie, das mit eFuels gespeichert und über die bereits bestehende Infrastruktur verteilt werden kann.
Sicherheit der Energieversorgung
Die Versorgung mit sicherer, nachhaltiger und bezahlbarer Energie ist eine große Herausforderung. Die Reserven an fossilen Brennstoffen sind weitgehend auf wenige Regionen der Welt konzentriert, was die Abhängigkeit von einzelnen Staaten erhöht. Das Potenzial der erneuerbaren Energien ist dagegen sehr viel breiter verteilt. Die Speicherung mittels eFuels macht diese Potenziale nutzbar und verteilbar. eFuels können daher zu einem nachhaltigen und vielfältigen Energiesystem beitragen.
Kosten und Ausblick
Derzeit fehlen die notwendigen politischen Rahmenbedingungen, um die Produktion von eFuels in industriellem Maßstab zu ermöglichen, wie z. B. eine CO2-basierte Besteuerung von Kraftstoffen oder ehrgeizige Quoten für den Straßen-, Luft- und Seeverkehrsbereich. Aufgrund erster verbindlicher Mandate im Jahr 2030 werden eFuels bald zur Verfügung stehen und somit den Markt bis zum vollständigen Ersatz konventioneller Kraftstoffe im Jahr 2050 ankurbeln.
Anwendungen
Bestehende Verkehrs- und Heizmittel können durch den Einsatz von eFuels umweltfreundlich umgerüstet werden. So können beispielsweise Verkehrsmittel wie Lkw oder Flugzeuge, aber auch Baumaschinen und Ölheizungen, für die es noch keine sinnvolle technische Alternative als Antriebsmittel gibt, klimaneutral betrieben werden. eFuels können auch im Offroad-Bereich oder in der Industrie eingesetzt werden.
Vorteile
eFuels bieten viele ökologische und wirtschaftliche Vorteile. Sie sind klimafreundlich, mit herkömmlichen Motoren kompatibel und einfach zu verwenden. Ihre Nutzung erfordert keine Umrüstung und sie können über bestehende Tank- und Verteilungsinfrastrukturen verteilt werden. Die energiepolitische Zusammenarbeit bei der Produktion von eFuels schafft Wertschöpfung in den Partnerländern, führt zu Technologieexporten und diversifiziert die Energieimporte der EU.
Unsere politischen Empfehlungen
Als eFuel Alliance sind wir davon überzeugt, dass ein technologieoffener Ansatz, der auch den Einsatz synthetischer flüssiger Kraft- und Brennstoffe fördert, volkswirtschaftlich am effizientesten und verlässlichsten ist. Nachhaltigkeit, Innovationen, Wettbewerb und Akzeptanz können so sehr gut miteinander in Einklang gebracht werden.
Durch die Produktion und die Anwendung wasserstoffbasierter Produkte wie eFuels kann Europa global eine technologische Vorreiterrolle einnehmen und somit auch die Wettbewerbsfähigkeit des Industriestandortes Europa sichern. Dafür benötigt es passende Rahmen- und Nutzungsbedingungen. Es ist Aufgabe der Europäischen Union, ein ganzheitliches Vorgehen beim Aufbau der notwendigen Produktionsanforderungen und bei der regulatorischen Anerkennung, etwa von eFuels, zu garantieren.
Zu Beginn sind Quoten und Mandate in Kombination mit hohen Strafen bei Nichteinhaltung notwendig, um eine Nachfrage zu initiieren. Investoren und Projektentwickler können eine klare zukünftige Nachfrage und Grenzkosten abschätzen. Mehr eFuels werden auch zu mehr CO2-Reduktion führen. Die eFuel Alliance möchte bis 2030 mindestens 5 % eFuels auf dem europäischen Kraftstoffmarkt erreichen. Daher müssen die Quoten in der Erneuerbare-Energien-Richtlinie, FuelEU Maritime und ReFuelEU Aviation bei den nächsten Überprüfungen erhöht werden.
Der positive Beitrag, den eFuels und nachhaltige Biokraftstoffe zum Klimaschutz leisten können, muss bei der Energiebesteuerung berücksichtigt werden. Der Steuersatz für kohlenstoffarme Energieträger sollte, wie von der Europäischen Kommission vorgeschlagen, gesenkt werden, um Anreize für die Produktion von erneuerbaren Kraftstoffen zu schaffen. Eine Energiesteuer, die sich an echten Umweltkriterien orientiert, führt zwangsläufig zu niedrigeren Verbraucherpreisen und erhöht die Erschwinglichkeit von eFuels.
In der EU sollen neue Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 verboten werden. Im Jahr 2040 sollen 90% aller LKWs elektrifiziert sein. Dies würde den potentiellen eFuel-Markt im Straßenverkehr deutlich schrumpfen lassen, Investitionen in erneuerbare Kraftstoffe verringern und das Mobilitätsverhalten vieler europäischer Bürger einschränken. Die eFuel Alliance setzt sich für einen fairen Wettbewerb zwischen allen klimaneutralen Mobilitätslösungen ein. Deshalb müssen eFuels in den CO2-Emissionsnormen für Neufahrzeuge anerkannt werden. Derzeit werden nur die Emissionen am Auspuff gemessen, was zu der irreführenden Tatsache führt, dass ein Elektrofahrzeug immer null Gramm CO2 hat - auch wenn es mit Strom aus fossilen Kraftwerken geladen wird - und ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor immer den fossilen Auspuffwert hat - auch mit 100% eFuels. Es gibt drei Möglichkeiten, eFuels zu erkennen: 1. Eine neue Fahrzeugklasse für Fahrzeuge, die über die gesamte Lebensdauer ausschließlich mit eFuels betrieben werden. 2. Ein Kohlenstoff-Korrekturfaktor, der den Auspuff-CO2-Wert entsprechend dem durchschnittlichen Anteil an erneuerbaren Kraftstoffen auf dem Markt reduziert. 3. Ein freiwilliges Bilanzierungssystem zum Ausgleich der verbleibenden CO2-Emissionen, wenn die Hersteller nachweisen können, dass zusätzliche Mengen von eFuels auf den Markt gebracht werden. Alle Optionen schließen sich nicht gegenseitig aus und können auch in Kombination angewendet werden.
Mit Hilfe von eFuels kann erstmals global erzeugter Strom aus erneuerbaren Energien weltweit genutzt werden. Denn eFuels sind einfach zu speichern und zu transportieren und schaffen damit die Möglichkeit, erneuerbare Energien in Form von flüssigen und gasförmigen Energieträgern global zu produzieren und zu importieren. Damit wird ein entscheidender Beitrag zur globalen Energiewende geleistet, indem ein klimafreundliches Energiesystem aufgebaut wird und die Ressourcen wirtschaftlich schwächerer Regionen erschlossen werden können.
Die EU hat restriktive Regeln für die Produktion von eFuels festgelegt. Wenn Strom aus dem Netz entnommen wird, sind nur neue Anlagen für erneuerbare Energien (nicht älter als 36 Monate) erlaubt, die zeitlich (ab 2030 stündlich) und geografisch (dieselbe Gebotszone) mit dem Stromverbrauch in der Elektrolyse korrelieren. Industrielle CO2-Quellen sind ab 2041 verboten und müssen in ein wirksames Kohlenstoffbepreisungssystem (ähnlich dem EU-ETS) eingebunden sein, das es außerhalb Europas nicht gibt. Diese Vorschriften machen die eFuel-Produktion in einer frühen Marktphase unnötig teuer und komplex. Viele Investitionsentscheidungen werden aufgrund dieser unpraktischen Bedingungen verschoben oder gestrichen.
Aufgaben und Ziele
der Initiative
Die eFuel Alliance hat sich zum Ziel gesetzt, die Herstellung synthetischer klimaneutraler Kraft- und Brennstoffe voranzutreiben und zu intensivieren. Wir werben daher aktiv gegenüber der Politik und Behörden, der (Fach-)Öffentlichkeit, der Wissenschaft und den Medien für die Vorteile und den Nutzen von eFuels und bringen uns proaktiv in Entscheidungsprozesse und Debatten ein. Die eFuel Alliance setzt sich für den grünen Energiewandel ein. Dafür braucht es Technologieoffenheit in der Klimaschutzpolitik, die ganzheitliche Entwicklung einer Wirtschaft für grünen Wasserstoff und seiner Folgeprodukte, eine Umstellung der Energiesteuer basierend auf dem CO2-Fußabdruck, die Anrechenbarkeit von eFuels auf CO2-Flottengrenzwerte, die Förderung der internationalen Zusammenarbeit zum Aufbau einer globalen Wasserstoff-Lieferkette und den Hochlauf der industriellen Produktion von eFuels.
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